ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง Aston Martin Vanquish S (2017) รีวิว

ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง Aston Martin Vanquish S (2017) รีวิว

ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง Aston Martin DB11อาจเข้ามาแทนที่DB9แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าVanquishที่ ใช้ DB9 นั้นตายแล้ว แต่กลับถูกรีบูตด้วยหน้ากาก Vanquish S คำมั่นสัญญาคือกำลังที่มากกว่า ทัศนคติที่มากกว่าเดิม การควบคุมที่เฉียบคมยิ่งขึ้น และทั้งหมดนี้ก็มาพร้อมกับความสะดวกสบายแบบ GT แบบเดียวกัน ราคาเพิ่มขึ้นจาก 192,995 ปอนด์เป็น 199,950 ปอนด์

Aston ไม่ควรสร้าง Vanquish ใหม่บน DB11 แทนใช่หรือไม่

มันจะ. รถคันนั้นอยู่ในระหว่างการทดสอบและมีกำหนดจะลงจอดในปี 2018 เวลาและตำแหน่งของ Vanquish S ค่อนข้างแปลก – DB11 อยู่บนแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด ได้รูปลักษณ์ใหม่ของ Aston ที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อย มีแรงบิดมากกว่า ถูกกว่า 45,000 ปอนด์ ได้รับการตกแต่งภายในใหม่ด้วยอินโฟเทนเมนท์ของ Mercedes… – แต่สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่า Vanquish เป็นมากกว่า DB9 ที่มีสมรรถนะพิเศษและสปริงและแดมเปอร์ใหม่อยู่เสมอ อันที่จริง ร่างกายทั้งหมดของมันคือคาร์บอนไฟเบอร์ และบางอย่างที่คุณมองไม่เห็นก็เช่นกัน เช่น พื้นรองเท้า

เล่าสู่กันฟัง เล่าความหลัง…

Vanquish เปิดตัวในปี 2012 และเราให้คะแนนมันสูง ดูวิดีโอของเราตั้งแต่นั้นมาและเราแสดงความคิดเห็นว่า Vanquish ขับได้เหนียวแน่นและสนุกเพียงใด แต่สรุปได้ว่ามันไม่ได้น่าตื่นเต้นเท่าที่ควร ดูเหมือนว่า CEO คนใหม่ Andy Palmer และ Matt Becker หัวหน้าวิศวกรคนใหม่จะมีความเห็นแบบเดียวกัน

Becker อธิบายว่าต้องการความรู้สึกเชื่อมโยงกันมากขึ้นจาก Vanquish และการเคลื่อนศูนย์กลางการหันเหไปข้างหน้า ความรู้สึกที่รถกำลังหมุนเมื่อคุณเลี้ยวเข้าโค้ง เพื่อความรู้สึกที่ปราดเปรียวมากขึ้นโดยที่อันเดอร์สเตียร์น้อยลง

ความแตกต่างระหว่าง Vanquish และ Vanquish S คืออะไร?

แชสซีเป็นตัวใหญ่ อัตราสปริงเพิ่มขึ้น 10% ตลอดช่วง ขณะที่แดมเปอร์ Bilstein ได้รับการปรับจูนใหม่ด้วยซอฟต์แวร์ใหม่ เบกเกอร์รู้สึกว่ารถเก่าเน้นไปที่การเด้งกลับมากเกินไป “พยายามยึดรถไว้กับพื้นตามที่เขาอธิบาย ดังนั้นเขาจึงพยายามสร้างสมดุลที่ดีขึ้นระหว่างการบีบอัดและการหน่วงการสะท้อนกลับ ช่องว่างระหว่างการตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบปกติและแบบสปอร์ตนั้นกว้างกว่าเช่นกัน

มีเหล็กกันโคลงด้านหลังแบบใหม่พร้อมบุชชิ่งที่แข็งขึ้นเพื่อให้มีความแข็งในการม้วนเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแต่มีนัยสำคัญ 3% และนิ้วเท้าแบบคงที่พิเศษที่ล้อหลัง

แอโรไดนามิกส์ก็มีส่วนเช่นกัน: สปลิตเตอร์ด้านหน้าแบบใหม่ช่วยลดการยกของเพลาหน้าจาก 66 กก. เป็น 18 กก. ขณะที่สปอยเลอร์หลังซึ่งตัดเข้ากับฝากระโปรงหลังคาร์บอนอย่างเรียบร้อยไม่เปลี่ยนแปลง ชิ้นส่วนแหลมที่หุ้มปลายทั้งสองด้านของตัวแยกสัญญาณช่วยทำความสะอาดกระแสลมรอบล้อหน้า ลดการลาก ซึ่งหมายความว่าแม้จะมีแรงกดเพิ่มขึ้น แต่ Vanquish S ยังสามารถทำลายสิ่งกีดขวางที่สำคัญทั้งหมด – และเกือบทั้งหมดทางจิตวิทยา – 200 ไมล์ต่อชั่วโมง

ยาง Pirelli P-Zero ขนาด 20 นิ้วและเบรกคาร์บอนเซรามิกนั้นไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นความเร็วและการปรับแต่งแร็คพวงมาลัยแบบช่วยไฮดรอลิกก็เช่นกัน DB11 มีระบบช่วยด้วยไฟฟ้าที่เร็วกว่า

เครื่องยนต์เปรียบเทียบกับ Vanquish รุ่นเก่า… และ DB11 ใหม่ได้อย่างไร

เป็นเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.0 ลิตร สูบโดยธรรมชาติ ระบบไอดีที่หายใจได้อิสระช่วยดันกำลังจาก 568bhp เป็น 592bhp และในขณะที่ 465lb ft ที่ 5500rpm ไม่เปลี่ยนแปลง แต่ก็มี wodge หนากว่าของมันแผ่กระจายไปทั่วช่วง rev นั่นหมายความว่า Vanquish S ผลิตกำลังเกือบเท่า DB11 (ซึ่งบีบ 600bhp จาก V12 เทอร์โบคู่ขนาด 5.2 ลิตร) แต่มีแรงบิดน้อยกว่า 51lb ft

คัปปลิ้งแบบ zero-backlash ลดความหย่อนของระบบขับเคลื่อนเพื่อการตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อที่เฉียบแหลมยิ่งขึ้น – อีกครั้งที่ความรู้สึก ‘เชื่อมต่อ’ ที่ Becker กำหนดเป้าหมาย และยังอนุญาตให้ระบบเกียร์ Touchtronic III แปดสปีดปรับเทียบใหม่เพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่คมชัดยิ่งขึ้น จริงๆ แล้วเวลากะไม่ได้เร็วไปกว่านี้ แนวคิดคือเพื่อให้รู้สึกกระฉับกระเฉงขึ้น

การขับรถเป็นอย่างไร?

Vanquish S เป็นรถที่ยอดเยี่ยม แน่นอน เมื่อคุณปีนเข้าไปข้างในครั้งแรก คุณกำลังย้อนเวลากลับไปเล็กน้อย เพราะ 2016 DB11 มีเครื่องมือใหม่ สวิตช์เกียร์ อินโฟเทนเมนท์ และที่สำคัญที่สุดคือ ที่นั่งที่สวยงามกว่ามาก ซึ่งทำให้เก้าอี้ของ Vanquish S รู้สึกแข็งและขาด ในการสนับสนุนด้านข้าง ที่พวกเขาเป็น

แต่ V12 เตือนเราถึงค่าใช้จ่ายของความก้าวหน้าแบบเทอร์โบชาร์จ ที่จริงแล้ว เครื่องยนต์ของ DB11 นั้นดีมาก ให้เสียงที่ไพเราะมาก โดยคงไว้ซึ่งคาแรคเตอร์ของ Aston ส่วนใหญ่และตอบสนองในทันทีเช่นกัน แต่ Vanquish S V12 ให้เสียงที่ดุดันกว่าอย่างเห็นได้ชัด – ได้ท่อไอเสียแบบสี่ทิศทางใหม่ – มีเค้นที่ฟู่เหมือนรั้วไฟฟ้าและลมออกด้วยความบ้าคลั่งที่ 7000 รอบต่อนาทีอย่างไม่หยุดยั้ง โดยที่ DB11 โยนผ้าขนหนูที่ 6500 รอบต่อนาที และแม้แต่ Vanquish รุ่นเก่าก็ยังให้ กำลังน้อยกว่าที่ 6650 รอบต่อนาทีที่ต่ำกว่า DB11 นั้นมีความยืดหยุ่นมากกว่าช่วงต่ำ – มีความเฉื่อยเมื่อเทียบกับ oomph ย่อย 3000rpm ของ Vanquish S – ซึ่งเหมาะกับ GT แต่ด้านพลิกคือ Vanquish S สามารถลดกำลังได้ดีกว่าในสภาพที่มันเยิ้มอย่างจริงจังที่เราทดสอบและเพียงแค่ รู้สึกตื่นเต้นมากขึ้นมีส่วนร่วมมากขึ้น

กระปุกเกียร์ให้ความรู้สึกเฉียบคมกว่าที่ฉันจำได้จากการขับรถ Vanquish รุ่นก่อนอย่างแน่นอน ใช่ กระปุกเกียร์คลัตช์คู่ของเฟอร์รารีนั้นเร็วกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่การเปลี่ยนเกียร์ของ Aston นั้นราบรื่นเมื่อคุณต้องการ รวดเร็วอย่างสมบูรณ์แบบเพียงพอเมื่อคุณปล่อยไอน้ำออก และเชื่อฟังได้เช่นกัน: แตะแป้นเปลี่ยนเกียร์ด้านซ้ายมือสี่ครั้งเมื่อคุณ’ เข้าเกียร์แปดแล้วคุณจะได้ที่สี่ในการดับเบิ้ล ไม่ต้องห่วง

ตัวดัดแปลงแชสซีที่สำคัญทั้งหมดเป็นอย่างไร?

ฉันไม่เคยไม่ชอบรถคันเก่าเลย ห่างไกลจากมัน แต่การควบคุมร่างกายที่ได้รับการปรับปรุงนั้นสามารถสังเกตเห็นได้ในทันที: การหมุนเพียงเล็กน้อย การตอบสนองอย่างรวดเร็วต่ออินพุตของพวงมาลัย แต่ยังคงความยืดหยุ่นที่กันกระแทกคุณจากการกระแทกที่แย่ที่สุด Becker ต้องการให้คุณลักษณะการขี่รองไม่เปลี่ยนแปลง – คุณรู้สึกอย่างไรกับพื้นผิวถนน – แต่จัดระเบียบการขี่หลัก หรือวิธีที่รถเคลื่อนขึ้นและลงขณะที่ถนนขึ้นและลง นั่นคือสิ่งที่รู้สึก ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง